本文摘要：泉源：人人都是产物司理（作者-产物小白胖团君） 重资产搭建的生态是企业为自身打造的护城河高昂的资本投入及市场先机成为阻止新玩家入场的壁垒。 一、目的 各大停车场成为了一个个信息孤岛交流不畅。 因此本文对当前智慧停车行业现状举行简朴梳理并实验探究智慧停车的痛点难点所在。

泉源：人人都是产物司理（作者-产物小白胖团君）

重资产搭建的生态是企业为自身打造的护城河高昂的资本投入及市场先机成为阻止新玩家入场的壁垒。

一、目的

各大停车场成为了一个个信息孤岛交流不畅。

因此本文对当前智慧停车行业现状举行简朴梳理并实验探究智慧停车的痛点难点所在。

二、传统停车行业现状

需求分析

停车设备供应商借助于自身在停车领域的恒久市场与客户积淀从单纯的停车治理硬件提供商逐渐转变为“智能停车设备 + 信息整合平台 + APP”的全套解决方案提供商为停车场提供B端停车治理硬件及系统为车主提供C端车位资源信息服务。

据艾瑞咨询《都会智慧停车指数》统计北上广深停车场车位空置率为44.6%底下停车场尤为严重。

同时为B端停车场提供智能化治理系统实现停车场无人值守提高停车场收益与效率。

车位桩普遍存在于路边车位旁使用内置摄像头对停车位举行检测完成空余车位统计、车辆牌照识别、停车时长统计与计费等任务。

漫衍上：漫衍疏散车位难寻与闲置率高并存

2） 便于路边车位治理：与停车场具有特定的收支口差别路边车位无法设置统一的收支口举行收费治理。车位桩可使用内置摄像头对车辆牌照举行准确识别与停车时长统计。

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然而由于现在来自用户的大数据规模尚小生态圈探索尚不完善清晰的盈利模式仍在探索当中其生长也自然受限。

智慧停车用户定位清晰、体量大。

使用智慧停车的用户在一定水平上都可认为是有车用户清晰的用户规模可使广告投放商最大化投资效益针对性的对用户推广汽车调养、保险以及针对该条理的饮食、服装推荐等都比传统的统一推广方式具有更高的转化率这是广告商十分乐于见到的局势。

智能水平上：智能水平低信息伶仃

现有停车场/位的治理仍以人工治理为主。常见模式为在收支口设置治理系统统计车辆数目与停车时长。

多家企业在App导航页、内置banner中设有广告位如ETCP, AIPark等。

当前停车位治理上整体的智能水平还处于较低水平信息伶仃难以共享。

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据交通部统计停止到2018年我国小型汽车及私家车保有量凌驾2亿辆而停车位资源却显得十分稀缺缺口高达5000万。

一二线都会中汽车与车位平均比例约为1：0.8三四线都会比例1：0.5。

3. 数据资源

智慧停车通过整合都会线下车位信息来打破传统停车方式的信息孤岛实现停车位资源的实时更新、查询、预订与导航一体化服务使得停车位资源使用最大化停车场利润最大化和车主停车体验最优化。

三、 智慧停车领域现状

代表性企业有小强停车该企业通过签约停车场为用户提供高铁站、机场等高需求位置的停车问题低价停车用度 + 接送机的模式赢得了大批客户。

停车是有车人士生活中的一项刚需随着私家车保有量不停攀升停车位资源显得日益稀缺。

1. 领域格式

以服务形式向用户举行按次或包年包月类型收费作为开车出行的刚需该盈利方式存在着一定的合理性。与此同时企业还可围绕会员展开专属业务绑定用户代表性企业为安居宝。

传统停车设备供应商

相较于外卖、出行、新零售等“互联网+”领域的成熟与蓬勃生长智慧。

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